UMA POLÊMICA CENTENÁRIA

Por Nelson Travnik

Por mais que exista farta literatura, americanos refutam verdades históricas que evidenciam o pioneirismo de Santos-Dumont e não aceitam o feito do grande brasileiro.

Antes de Santos-Dumont, os pilotos usavam planadores e máquinas semelhantes a asa delta. De inicio Dumont conquistou títulos importantes na história aeronáutica como em 19 de outubro de 1901 com o primeiro vôo controlado em um dirigível o que lhe valeu contornar a Torre Eiffel e conquistar o prêmio de 100.000 francos instituído por Henri Deutsch. Contudo a consagração final viria em 23 de outubro de 1906 no campo de Bagatelle em Paris com o histórico vôo do 14-Bis. No dia 12 de novembro ele repetiu o vôo. Tudo feito às claras, diante de uma multidão eufórica, fotógrafo, cinematógrafo, juízes idôneos conforme as regras competitivas, método científico e experimentação. O fato foi divulgado na mídia europeia e americana. O vôo foi o primeiro no mundo a se elevar do solo com um mais pesado que o ar. Presente uma comissão do Aero Clube da França que emitiu Ata assinada pelo presidente Ernst Archdeacon e pelo secretário da comissão mista E. Surconf. O vôo portanto com o endosso do Aero Clube da França, foi homologado nos registros da Federation. O 14-Bis era pois uma máquina voadora que levantou vôo e aterrissou por seus próprios meios. E uma curiosidade: o primeiro avião a ser pilotado de pé!

UMA HISTÓRIA MAL CONTADA

Dois anos depois apareceram nos EEUU os irmãos Wright com fotos e uma história que voaram em dezembro de 1903. Ora bolas, porque as fotos só foram divulgadas em 1908? Quem garantiu a autenticidade das fotos na época? Porque eles não mostraram os repórteres que presenciaram dois fiascos em 1904, uma vez que eles ainda estavam vivos e poderiam muito bem confirmar os feitos de 1903? Tudo indica que os mesmos saíram de mãos vazias e, segundo o próprio Orville Wright, “não passaram a acreditar neles”. Induziram a imprensa ao erro e esconderam detalhes para o povo americano. O fato é que os irmãos Wright não conseguiram levantar seu avião do chão a não ser por uma catapulta e na maioria das vezes a aterrissagem era um desastre. Com catapulta até um tijolo voa! É óbvio que estavam escondendo evidências. Ademais, se tivessem voado antes de 1906, não respeitaram as regras de clareza nas experiências, idoneidade das testemunhas e presença de um órgão oficial credenciado para homologação do vôo. Tudo feito na base do: eu fiz e está feito! Outro detalhe importante é que em 1904 eles, Orville Wilbur Wright requeriam na Inglaterra patente para um planador (sem motor) de sua invenção. Fato estranho para quem alega ter voado com motor um ano antes! Há também o fato de que ofereceram uma demonstração ao governo americano mas por um preço exorbitante (100 mil dólares) o que o presidente Theodore Roosevelt não concordou caracterizando assim mercenarismo ao contrário de Dumont que mais tarde, em 1910, ofereceu gratuitamente aos americanos todos os planos de construção do seu “Demoiselle”, o primeiro ultra leve do mundo, através da revista “Popular Mechanics”. Existe pois uma grande diferença entre os experimentos na França e que os irmãos Wright faziam e a história não deve conceder primazia a quem praticou artimanhas, safadeza e jogo desleal. No centenário do vôo do 14-Bis em 2006 celebrado em Paris, uma réplica do avião decolou, alçou voo e aterrissou esplendidamente! No centenário em 2003 do vôo dos irmãos Wright, uma grande festividade em 17 de dezembro, com a presença do presidente G. W. Bush, viu uma réplica do avião ser catapultado, alçar voo, não se manter no ar, e depois aterrissar em um lamaçal, para frustração da multidão presente (30.000 pessoas). Terminando, fica nossa resposta ao maior feito espacial dos EEUU: Neil Armstrong pisou na Lua em 1969 no dia 20 de julho, dia do aniversário de Santos-Dumont.

A pequena e importante cratera Santos-Dumont fotografada por Vaz Tolentino. Foto do detalhe retangular executada em 19‎ de ‎junho‎ de ‎2010, ‏‎19:24:46 e foto maior em 20‎ de ‎junho‎ de ‎2010, ‏‎19:31:54.